相同节能理念，不同生活态度！BMWX5xDrive40e以及i8的产品诉求
自2011年2月底德国豪华车厂BMW成立子品牌i-Series后，便积极扩展高效且节能的产品销售。如2013年7月登场的i3，就以都会便捷小车尺码，匹配纯电力驱动（亦有REx增程车型），实现零排放移动载具愿景。而2013年法兰克福车展登场的i8，则是Plug-in Hybrid动力系统的设定，一改过往跑车耗能的旧有印象，并将此动力技术扩大到BMW品牌上，于2015年初再推出X5 xDrive 40e运动休旅。
外貌低扁且流线的i8，无论到何处势必成为众人焦点，而以节能为首的X5 xDrive 40e，则是诉求家庭并具备多功能用途的休旅市场。两者间看起来没有绝对的相似点，但就承如刚刚所提，在这两款车上都具备了Plug-in Hybrid动力系统。因此德国BMW在近日新发出的商业广告中，也将X5 xDrive 40e和i8的相同之处结合在一起。在BMW极力推广子品牌i-Series之下，在充电站遇见i3、i8的画面也屡见不鲜。而拥有瞩目外表的i8，充电时需要经由车头左叶子版的充电口来进行电能补充。而这相同的Plug-in动作却在能在画面转换后从i8变为X5 xDrive 40e，因为在相似的电能系统架构下，i8不仅仅是未来节能跑车的趋势，连运动休旅X5也已经实现Plug-in的电能驱动技术。
X5 xDrive 40e搭载一具2.0L直列四缸涡轮增压引擎，契合引擎、变速系统之间的电动马达，不仅具备马力313hp、扭力45.9kgm的综合动力表现，更拥有31km远的纯电行驶效能，进而让X5 xDrive 40e仅有平均77-78g/km的碳排放量。至于i8则是以后1.5L直列三缸涡轮引擎为首，搭配车头前方的电动马达来驱策车身，并创造马力362hp、扭力58.1kgm综合动力输出，纯电行驶则具有35km，且还只有少少的平均49g/km碳排放量成绩。
