沪指两连升 高收14点

中国大陆股市反覆走高,上证指数收升14点,连续第二日收红。两市成交合计缩减至3570亿元(人民币‧下

2020-07-20H伴生活

113浏览

白头K20超越红头 改装圆梦不无可能


Q.
1.请问贵刊最近专题讨论Honda K20引擎跟车系,请问日规跟美规引擎K20A除了设定不同之外,美规K20引擎是否可以像更换J'S Racing或Mugen的引擎改装部品来提昇动力像日规K20引擎有改装潜力,还是请问直接落日规K20A引擎比较快?
2.如果是直接落日规K20A引擎的话售价全新的大概多少?还是落日规中古来更换引擎改装部品?可以麻烦您给我建议好让我决定车子年份。另外RSX?Type-S 02~05引擎动力都一样吗?
3.听说06年Type-S引擎马力有下降因为要符合环保是否如此,可以帮我回答吗?因为您们比较专业不知道您是否可以提供专门引进RXS Type-S的信誉良好实在的外汇车商可以提供!
(台北市/Lin Genson)
A.
1.2.以日规及美规的K20引擎来说,20hp的差异虽然说不是很大,不过简单说这就是外销必须通过环保法规下的取捨,基本上本体下半座的部分是採用同样设计,而这20hp的差异就是来自压缩比、上半座、ECU及进气歧管的不同。

而这样的20hp如果以换引擎来弥补,笔者觉得C/P值相当低,因为光是引擎本体的移植就要花费就要价18万元上下,而这样的价钱,不如换个高压垫片将压缩比提昇,之后再来针对汽门及高角度凸轮轴来变更,进气歧管部分也可找寻日本K20杀肉品来更换,最后再搭配专用ECU及全段排气管,最大马力绝对可一举突破230hp,如此一来那又何须花钱来去换装日规引擎本体!

不过笔者必须在此说明,Type-R的精神并不是在于「极致动力」,4、5、6档密齿与4.764的大终传搭配下,可将引擎转速强制固定在高输出範围,底盘部分则透过减震筒、高磅数弹簧、加粗防倾桿、强化底盘橡皮、强化羊角及连桿,来实现极致的操控性能,整体来说就等于是原厂改好给你,而美规Type-S则为了符合美国市场,特别将防倾桿换成较细产品、弹簧磅数也故意放轻,车辆整体皆以舒适为前提调校。

3.Type-S的部分仅生产到`06年就已停产,而`05~`06算是小改款车型,基本上除了外观上的些许不同外,动力部分则是小涨5hp,另外DC5部分无论哪一带都是由日本製造输出,因此在引进时的关税更是高达30%(一般车18.9%),另外再加上货物税及杂七杂八的费用来看,`05~`06年的车型目前价格约落在100万出头左右,如果你想要玩这种车建议你可找位于台北市滨江街300号、电话(02) 2506-2835,益新国际车业股份有限公司的曹先生。(Wen)


 

相关文章