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2020-07-12C壹生活

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新世代用车的低油轻食主义-Mitsubishi Colt P


新世代用车的低油轻食主义-Mitsubishi Colt P

人人都被困在油价忧郁当中,自五月底开始,失控的油价开始左右我们的生活,物价齐扬,荷包缩水,每个人所思、所想,无一不是陷在油腻腻的「油水」之中;身体油脂过多,通常代表着一定程度的健康警讯,而当生活开始为油所苦时,选择一款高经济性汽车商品,就成了排解油价忧郁的一帖妙方。轻盈、无负担,Mitsubishi Colt Plus莱姆黄,将是摆脱油腻梦靥的一剂配方。

50「颗」限量上架

令人垂涎欲滴的车身「外皮」,Colt Plus莱姆黄的涂装原料,是Mitsubishi今年特别研发的清新车色,覆盖在原本即已时尚有型的车身线条上,使得这款车散发出独特的视觉轻柔感,实车观之,彷彿嗅得到淡淡的莱姆香气,去油解腻的产品意象明确,且令人莞尔一笑。Mitsubishi表示,首批应市的Mitsubishi莱姆黄车型仅有50部,未来不排除将此一色系列为车系中的常态车色。深具「聚焦魅力」的Colt Plus自推出以来,已先后推出Colt Plus iO及Colt Plus单宁版限量车型,款款都是带动市场热力的话题商品,此次Colt Plus莱姆黄的限量上市,无异将带领此一车系攀上另一波的销售巅峰。

由产品价格及配备方面来看,Colt Plus莱姆黄共有两款车型,分别是51.9万的雅緻型及54.5万的尊贵型,配备上,皆是以现有Colt Plus同级车款升级而来,前者较诸现行Colt Plus雅致车型,追加了价值两万元的双前座气囊,而后者则是以现有的尊贵型车款(配备电动尾门)为基础,另行增加镀铬水箱护罩、14吋铝圈前乘客座前翻置物空间及挂勾、Multi-Mode遥控中控锁系统、遥控电动摺叠车侧后视镜与钻带方向灯等配备;内装设计上,Colt Plus莱姆黄均採黑色系为主调,并配备不织布座椅,无论是乘坐感或机能性,都延续了此一车系特有的驾乘风格。

轻盈驾驭

因应国内特殊的行车环境及经济考量,省油与性能几乎是两者皆流失不得的要件,于是具备双重特性的1.6升引擎设定算是最符合台湾消费需求的;根据经济部能源局的测试结果显示,搭载于Colt Plus,原厂代号4G18的这具四缸16V引擎,其油耗实测结果为市区15.1 km/L、高速公路19.6 km/L,优异的16.8 km/L平均值,为同级车中最低,而经过精密的调校,此具1.6升引擎已达到最佳状态,112hp/6000rpm及14.9kgm/4500rpm的出力表现,做为都会用车的动力来源已相当足够。与之匹配的第三代高进化智慧型电子控制无段变速系统INVECS-III CVT(Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System,Continuously Variable Transmission),较诸一般变速箱最大的不同,在于没有传统自动排档换档时因为齿比落差造成的顿挫感,顺畅且具力道的传输特性,使得Colt Plus的动态表现犹如轻音乐般轻快。

INVECS-III CVT是一种传输效率相当优异,且极易操作的变速系统。CVT最大的优点就是连续无段式换档模式,齿比变化呈连续式的改变,使动力的传输直接且平顺,异于传统自排变速箱换档时所产生的齿轮比落差的问题。INVECS-III CVT採用由9-12层的钢带及450片「壬」形钢片结合而成的钢带结构,利用油压装置使输入轴的V形带轮将钢带夹紧,并推向输出轴的V形槽带轮,藉以产生动力传递的效果,此种设计与其它的CVT系统不同的是,即使承受高达30kg-m的扭力时,仍然不会有断裂之虞。磁粉式电磁离合器曾经是其它品牌CVT的设计主流,可惜的是由于此种设计会因为磁粉结块而降低离合器的传输效率,并导致耐用度不佳的问题,因此使得Mitsubishi在开发INVECS-III CVT时,改以液体扭力转换器取代。Mitsubishi认为,便利性是採用液体扭力转换器最大的好处,当档位放在D或R档时,在怠速的状态下,INVECS-III CVT与一般的自动变速箱同样会将引擎动力传递到车轮,使车轮转动而带动车子缓慢移动,如此可以增加停车或倒车时的便利性。

4185×1680×1550mm的车身尺寸,就都会用车的观点来看,Colt Plus可以说是相当适合日常使用的,车身长度的优势,在国内有限的同级竞争车款中,Colt Plus先天即拥有较佳的车舱环境;从日规版的设计可发现,2500mm的轴距,乘坐感与一般中型房车无异,具有RV功能性的车室设计,却不悖离高级车的细緻度,悬浮式的仪表控台顾及了视野的开阔感,并採用了三环仪表设计,隐约暗示着机能美,简洁愉悦的车舱气氛,很能呼应产品的诉求。

赋予更大的行李厢应用弹性,是Colt Plus极为重视的一环;3+概念,让Colt Plus走出与掀背车款的差异,弹性李厢地板结构在RV车领域是一大创举,考量行李物件不同的大小及形状,Mitsubishi的设计师在Colt Plus的尾厢地板特别下了一番功夫,这部车的行李厢底板採用了活动式设计,可上下移动达140mm,2阶段弹性化的设计,在装载较高的行李时,大可不必担心进不了门的窘境。另外,Colt Plus除了空间变化过人之外,对于不同使用者,省力的考量也是设计师的最大体贴;座椅变化,只需扳动拉柄,即可向前放倒后座椅背,不仅提供极大化的置物空间,操作上更是简单就手,相较许多诉求女性的车型,座椅的变化仍然複杂难操作,Colt Plus的空间运用的设计即使是娇小女性车主的操作也绝无问题。在车体延长及车高达到1550mm的双重优势下,后座空间已然相当宽敞,加上六四分离的后座椅设计,使行李厢得以成为一处完整的置物空间。

以省油性为圆心,再从驾驭乐趣及实用机能扩散,在油价高涨的年代,处处完美的Colt Plus莱姆黄,值得你枪「鲜」拥有。

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