未来将建设5条城市高速轨道,珠海高铁将贯通全国!

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2020-07-16C元生活

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汽车线上:网路购车原是梦?又一家线上购车网从网路撤退!


网路购车原是梦?又一家线上购车网从网路撤退!对于汽车业者,网路购车真的是目前的当务之急?记者:Arafat 2000-08-22

网路的时代真的已经来临了,但是利用网路购车的时代真的来临了吗?关于「网路购车」这个话题我们也曾经多次探讨过。在最近全球前几大车厂相继成立了大型网站,企图利用网际网路无远弗届的特性,在线上提供消费者订购汽车等服务,看似远景美好,但其中其实暗藏不少技术瓶颈。美国一家网路购车网站,在前几天对外宣布,由于感到线上购车无法获利,他们已经决定遣散员工并回到过去专长的传统销路,这对于一窝蜂朝电子商务前进的传统商业界无疑地又是一大打击。

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▲eAuto可说是国内二手车目前最强悍的网路行销网之一,期待以完整的资讯交流,增加成交机会

在去年九月的时候,德州一家专精于电子商务的软体开发公司---Trilogy,认为线上购车有利可图,于是斥资一亿美元将当时因为经营不善财务上发生困难的汽车经销商给买下,打算将这个传统销售汽车的经销商转型成为一个网路的线上购车处,即所谓的“e-Dealer(电子经销商)”,并同时成立了CarOrder.com 这个网站(这个情形似乎与最近国内某汽车媒体与网路业者之间的交易行为,有某种程度的契合...)。

在决定朝电子商务前进后,CarOrder.com 将一切重心放在提供消费者在网站赏车订车的业务,就像大家最近在国内外所见到的一些新成立线上购车网站一样,刚开始总是信心满满地扬言「汽车销售业的网路世纪已来临」云云。

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▲CarOrder.com 在退守网路购车之后,在首页上只留下了短短几行声明启事

然而这个世纪显然相当短暂,因为只经过短短不到一年的时间,CarOrder就已经承受不住亏损的情形而向母公司Trilogy求援;因此在今年8月18日的时候,Trilogy公司宣布CarOrder将停止接受客户订单,未来将只专心于汽车採购与代理权上的经营,而放弃线上购车的部分。由于这项转型,Carorder宣布公司的150名员工中,会有100名遭到遣散,不过Trilogy的高层主管人员倒是透露,大约有30名员工可以被安置在其他不同的部门当中。这个悲惨的结局由公司发言人的一句话就可以说明一切:「从去年以来的经验是,汽车线上售车的仲介并不是一条能够赚钱的路。」原本Carorder甚至还打算在今年将股票上市,不过看来已经没希望了。

由于放弃了电子商务的市场,Trilogy 还必须再花费2500万美元来帮助Carorder的再度转型,因此为了线上购车的梦想,该公司已经再上面投资了1亿2500万美元了,可说是失血不少。

而这次Caroder的再度转型,市场扮演了一个很重大的角色,发言人表示:「很显然,市场已经开始重新调整,能够获利的公司才是(未来)成叫lash;的关键。」Carorder的失败并不是一个特例,事实上,光是上个礼拜,就有亚马逊(Amazon)公司资助的线上家俱购物网Living.com,和联邦快递与微软的两位创始人合创的线上零售网Value America ,先后宣布破产,结束线上商务的业务。

裕隆集团执行长严凯泰曾说过:「无论是B2C或B2B,电子商务都只是一个手段,所谓网路,绝不是事业,你必须把它当作是一个产业。」

在这些专攻电子商务的商业网站纷纷退守网路之后,下一波面临危机的又将是哪一个网站?在国内的新车与中古车线上交易正成为热门“趋势”之时,或连lash;这个案例可以给那些想在网路上获利的人们一个深思的机会,也连lash;,除了“大补帖”以外,目前的网路交易在获利上都是充满着不确定性的...

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